中國南極永久機場怎麼回事?中國將在南極建立首個永久機場
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據消息稱,中國第35次南極考察隊隊員將於2018年11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。本次考察的一項重要任務是在距離南極中山站28公里的冰蓋上,建設中國第一個南極永久機場。
與中國國內機場相比,計劃建造的這個機場規模不算大。但它對系統導航、通訊系統、氣象保障系統的要求並不低。比如為解決氣象保障問題,3年前,中國已在備選位置架設自動氣象觀測站,積累氣象相關信息。
在此之前,2009年,在中國第25次南極考察期間,曾在南極崑崙站以西約3公里處修建起長4公里、寬50米的“崑崙機場”跑道,用於固定翼飛機起降使用。2010年1月,中國第26次南極考察隊又在南極內陸冰蓋上再修建起一座簡易機場 “飛鷹機場”。機場有長600米、寬50米的機場跑道,同時存放數百桶航空煤油,用於固定翼飛機緊急備降或加油補給。
但在業內人士看來,要在南極建造一座永久機場,難度並不亞於一座考察站。
“作為南極科考大國,我國必須確保自主開展南極活動的後勤保障能力,正因如此,新機場建設意義重大:它連接着我國南極戰略需求、科考需求,也能為我國在南極擁有空域管理髮言權提供必要條件。”該業內人士指出。
新機場的建設,意味着中國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”將擁有南極母港機場,將為中國熟悉南極機場運行體系、構建南極航空網體系、未來中國大型飛機以及多架飛機機隊運行提供保障。
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