清宮趣聞:慈禧太后是如何評價洋人的賓士車?
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以往很多圖書將慈禧太后描寫成刁鑽毒辣、不可一世的末世“女王”,這只是由於政治權威湮沒了她的女人特質。這位講究品位、時尚的“老佛爺”,率先接觸並享受到了19世紀末至20世紀初的現代物質文明,她享用電燈,乘坐賓士車,最喜歡攝影和巴黎香水……
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她的意識形態在不斷更新,思維方式也在不斷變化,而這也增加了她對“西洋物件兒”的喜愛,以至於其在頤和園內還引領了一股西洋風。而這股西洋時尚風最終刮出了頤和園,吹向了北京城乃至全中國。
清漪園自1888年更名頤和園後成為慈禧太后常年駐足之地,頤和園不僅見證了慈禧太后施展政治權威的“女王”一面,也遍佈著她作為“中國第一女人”引領時尚的足跡。
位於頤和園東大門不遠處的“德和園”是昔日帝后妃嬪看戲的戲園子,這裡舉辦過“清朝帝后用品展覽”。
其中有一件堪稱稀世珍寶的“老爺車”,也就是當年慈禧太后的御用汽車。這件文物至今已有一百歲,黑色木質車廂、黃色木質車輪與輻條、銅質車燈、實心輪胎、兩軸四輪,是一輛在今天看起來依然“拉風”的敞開式古典汽車。從外觀看,它更酷似昔日的四輪馬車。
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車廂內設有兩排座位。前排座位是司機席,後排座位則是乘客席,前排只能乘坐一人,後排可以乘坐兩人。在車廂的上方撐有一頂由四根立柱支起的車篷,車篷的四周圍綴有黃色的絲穗。發動機則被巧妙地裝置在乘客席座位下面。經專家考證,這是一臺橫置式氣缸、10馬力的汽油發動機。
發動機旁的齒輪變速箱將動力傳遞給後軸,最高時速為每小時19公里。前懸掛是一橫置鋼板彈簧,後懸掛是兩個普通鋼板彈簧。車廂兩側的翼子板系三合板製成。論模樣,這一“老爺車”,雖與今日飛馳在公路上當代汽車的長相已相差很遠,但其原理、發動機、懸掛系統、轉向系統、傳動系統已與今日汽車很接近,比現在的10輛新的賓士車加在一起的價格還高。
這就是中國進口的第一輛汽車。慈禧太后是和這輛“賓士”汽車結下不解之緣的第一人。
據說,慈禧太后喜歡遊覽,經常乘坐她的豪華大轎和馬車去頤和園、西山遊玩。1901年,官拜直隸總督的袁世凱為了討好慈禧,用1萬兩白銀購進一輛第二代賓士牌轎車作為慈禧六十大壽的貢禮。
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慈禧太后一生享盡富貴卻從沒有見過這種先進的洋玩意兒,看後心中大喜。第一次乘坐汽車去頤和園遊覽,汽車駛出紫禁城後,慈禧太后發現原來的馬車伕孫富齡成了汽車司機,不僅坐著還坐在自己前面,心裡非常惱火,當即責令他跪著開車。司機只好跪著駕駛,但手不能代替腳踩油門和剎車,險些釀成大禍,這可嚇壞了當時的王公大臣,他們紛紛下跪乞求慈禧太后不要冒這個險。慈禧太后於是無奈地被人攙扶下車,中途又換上她的十六抬大轎。因為不能容忍司機坐在面前開車,慈禧太后漸漸對汽車失去了興趣,因此這輛車被棄置一旁。後來,此車作為皇宮遺物在紫禁城閒置。
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